为什么要建设快速公交系统(BRT)

由于机动车发展过快,导致能源紧缺、能源价格昂贵,城市交通日益拥堵,城市环境恶化,快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段。世界上交通拥堵状况严重的城市,无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统。

一个城市进行基础设施建设的核心思想,应该是提高居民生活质量和保护环境并重。发展建设公共交通系统,可以顺应以上两点需要。一个高效、可靠的公共交通系统,通过减少小汽车的使用率、减缓交通拥堵、减少车辆污染物排放、降低能耗,以及大容量地集散乘客, 可以保护环境、节省自然资源、节约居民出行时间、保护公众健康、刺激经济发展、降低对原油的依赖、促进社会平等、维护城市和谐、加强社区凝聚力。

建设快速公交系统(BRT)是贯彻国家公交优先战略:
    曾培炎副总理2004624日在建设部部长报送的《关于优先发展城市公共交通的汇报》上批示:建设部要进一步采取措施,引导各地优先发展公共交通,促进城市健康发展。
   温家宝总理2004625日在建设部《关于优先发展城市公共交通的汇报》上批示:关于优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。
★ 2004年,建设部关于优先发展城市公共交通的意见[38号文]:大运量快速公共汽车运营系统是利用大容量的专用公共交通车辆,在专用的道路空间运营并由专用信号控制的新型公共交通方式,具有交通运量大、快捷、安全等特点,工程造价和运营成本相对低廉。具备条件的城市应结合城市道路网络改造,积极发展快速公交系统。
★ 2005年9月,国务院办公厅转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通意见》的通知(国办发[2005]46号):(一)大力发展公共汽电车。(二)有序发展城市轨道交通。(三)适度发展大运量快速公共汽车。

建设快速公交系统可以解决城市交通拥堵: 随着城市化进程的加快,机动车数量集聚增加,许多城市的道路交通拥挤的程度日益严重,公共汽车的运营服务水平逐渐下降,特别是公交的运营车速低于每小时15公里。 公交出行速度、慢、准点率低、舒适性差是公共交通中存在的主要问题。

快速公交系统的优势:
    许多人也许会担心,开辟公交快速专用道后,城市紧张的道路资源会不会更加紧张,城市的道路拥堵是否会更加严重。如果我们理清了城市道路资源的分配原则,就会发现这样的担忧是没有必要的。
    按照正确的城市道路管理理念,城市的道路资源不应该是按照“车”来分配的,而是按照车辆运载的“人”来分配的,一种车辆运载的人越多,那它就应该享受更多的道路资源。所以,同一道路上快速公交车道畅通无阻,普通车道拥挤不堪,这对车辆是不公平的,但对人却是公平的。开私家车或者乘出租车出行,你将获得舒适与自由,但同时你将不得不面临可能的道路拥堵;而如果你选择快速公交,那么,也许你的乘车环境不是那么舒适自由,但你却可以避开拥堵,获得便利和快捷。一条行车道如果供小汽车使用,即使十分拥堵,每小时最多只能通过700辆车,2000人左右,但是如果该车道专供快速公交使用,虽然每小时只能通过100辆快速公交车,但却可以运送15000人左右。在中国人多路少的状况下,快速公交系统有效地利用了少部分的道路资源却可以保障大部分人群在城市中的流动。
通过建设快速公交系统(BRT),可以实现:

1、缓解城市的交通拥挤。
2、可以提供舒适的乘车环境,并节约市民的出行时间。
3、相比轨道交通可以节省巨额的投资建设费用。
4、可以平衡城市交通方式的发展。
5、可以提升城市的生活环境质量。


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